Ajuste en el flujo de combustible para BMW y Ducati tras el tercer punto de control
El flujo de combustible tanto para Ducati como para BMW se modificará a partir de este fin de semana, mientras que también habrá un cambio en la Yamaha R9 en WorldSSP
Tras el último análisis técnico (Checkpoint 3), la FIM ha determinado que tanto BMW como Ducati han superado el umbral de rendimiento definido en el artículo 2.4.3.2 del reglamento. Como resultado, ambas marcas recibirán una penalización revisada en el flujo de combustible.
En aplicación del nuevo algoritmo de penalización lineal introducido en el Checkpoint 2, los valores de umbral de rendimiento de ambas marcas han excedido el límite, activando una penalización aumentada en el flujo. Específicamente, a partir de Donington, BMW y Ducati tendrán una limitación de 1,5 kg/h, en lugar de los 1,0 kg/h establecidos previamente.
El nuevo sistema reemplaza el modelo escalonado por un esquema de penalización continua, con valores aplicados de forma proporcional entre -0,250 y -1,000:
- Penalización mínima (-0,250): 0,5 kg/h
- Penalización máxima (-1,000): 1,5 kg/h
- Fórmula aplicada: Penalización de flujo = Umbral de rendimiento × 1,5
Estas penalizaciones son acumulativas y se mantendrán salvo recuperación mediante una mejora en el rendimiento relativo, tal como se indica en el mismo artículo.
ACTUALIZACIÓN EN WORLDSSP: La Yamaha R9 gana peso
En el Campeonato del Mundo FIM Supersport, Yamaha ha superado el promedio competitivo en las últimas seis pruebas. Tras el análisis de mitad de temporada en virtud del artículo 2.5.3.1 – Cálculo de Equilibrio, y a la luz de la reciente solicitud del fabricante para actualizar el basculante, se aplicarán nuevas medidas de balance.
Desde el Round de Donington Park, el peso mínimo rígido de la Yamaha YZF-R9 se incrementa en 5 kg, pasando de 161 kg a 166 kg. Los parámetros actualizados quedan así:
|
Marca |
Peso mínimo rígido |
Peso máximo flexible |
Peso mínimo combinado moto + piloto |
|---|---|---|---|
|
Yamaha YZF-R9 |
166 kg |
175 kg |
244 kg |
Este ajuste se implementa conforme al artículo 2.5.3 – Balance de distintos conceptos de moto, y refleja el compromiso de Yamaha de aceptar cambios técnicos si se detectaba una ganancia de rendimiento tras la modificación del basculante. Aunque las cifras de potencia del motor permanecen sin cambios, la mejora general de la competitividad ha motivado esta revisión.
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